Общият шум от въртящия се лагер е прах и белези. Методите за отстраняване на шума от въртящия се лагер са както следва:
1. Шум, причинен от фактори на смазване: Недостатъчното количество смазка, грешен избор на смазка или стареене и втвърдяване могат да причинят вибрации и шум на въртящия се лагер и този шум няма определена закономерност. В този случай изберете само подходящата смазка, регулирайте количеството на смазката, удължете експлоатационния живот на смазката и разумно определете цикъла на смяна.
2. Метод за контрол на шума от белези: Ако има пукнатина, вдлъбнатина или ръжда върху търкалящата се повърхност на въртящия се лагер, ще се появят периодични вибрации и шум като занитен нит. Неговият цикъл може да е фиксиран, но най-вече е свързан със скоростта на въртене. Белегът ще се появява непрекъснато върху пистата и белегът ще се появява от време на време върху стоманената топка, а шумът ще варира в зависимост от условията на монтаж и смазване. Не удряйте лагера по време на монтажа и предпазвайте лагера от накланяне, когато лагерът е сглобен с вала и след това монтиран в гнездото на лагера; Предотвратяване на корозия на лагерите по време на съхранение и ударни вибрации по време на транспортиране; Използвайте грес с висок вискозитет.
3. Метод за контрол на шума от прах: Ако има прах и други чужди тела в въртящия се лагер, ще се появят непериодични вибрации. Вибрацията и шумът от шума от прах може да варира и може да присъства или да не присъства. Подобрете метода на почистване на въртящия се лагер и стриктно почистете лагера, вала, отвора на седалката и свързващите части преди монтажа; отстранете чуждите материали в смазката; подобряване на уплътняването на лагерите; избягвайте използването на пластмасови клетки с нечисти материали или вградени чужди материали.
4. Шум, свързан с главния двигател и неговите контрамерки: Този шум не се причинява само от лагера, така че е невалидно да се открие причината само от лагера. Трябва да се обърне пълно внимание на главния двигател и работата на главния двигател трябва да се подобри, ако е необходимо.
Този документ описва главно общия шум на двигателя и резонанса на рамката. Шум на двигателя: аксиалната вибрация на вала на двигателя ще причини голям високочестотен шум - шум, чиято честота е същата като честотата на аксиалната вибрация, която може да бъде постоянна или променлива. Методът за предотвратяване на шума е същият като този на аксиалната вибрация . Резонансен шум на лагерната рамка: Когато аксиалната естествена вибрация на споменатата система от маси на външния пръстен причини естествената вибрация на аксиалното огъване на лагерната рамка, се генерира шум, наречен резонансен шум. Добавянето на предварително натоварване може да подобри аксиалната естествена честота на масовата система на външния пръстен, да елиминира състоянието на резонанс и да намали шума.